Araba
Araba veya kölük, yolcu ve yük taşımaya uygun tekerlekli, motorlu veya motorsuz hareket edebilen her türlü kara ulaşım taşıtı. Bir Araba (İngiliz ve İngiliz İngilizcesi'nde alternatif olarak ve arkaik olarak hecelenen bir vagon), hayvanların veya insanların aralarında mallar, emtialar, tarımsal materyaller, malzemeler ve bazen insanların taşınması için kullandıkları ağır dört tekerlekli bir araçtır.
Vagonlar, arabaları (iki tekerleği olan) ve esas olarak arabaları taşıyan insanları taşımak için daha hafif dört tekerlekli araçlardan hemen ayırt edilir. Vagonlar genellikle atlar, katırlar veya öküz gibi hayvanlar tarafından çekilir. Bir hayvan tarafından veya birkaç kez, çoğunlukla çiftler veya takımlar tarafından çekilebilirler. Bununla birlikte, madencilik corfs gibi insan güdümlü vagonların örnekleri vardır.
Bir vagona eskiden bir wain deniyordu ve vagonları inşa eden veya tamir eden bir kişi bir vagon tamircisidir. Daha spesifik olarak, bir yük arabası, insanları taşımaktan ziyade tarımsal amaçlı kullanılan bir at ya da öküzle çekilen, yük taşıma aracıdır. Bir vagon veya araba, genellikle dört tekerlekli; Örneğin, bir haywain, normalde dört tekerleğe sahiptir, ancak terim şimdikinden biraz şiirsel çağrışımlar kazanmıştır, bu yüzden her zaman teknik doğrulukla kullanılmamaktadır. Ancak, bir iki tekerlekli "haywain" bir taşıma arabası yerine bir saman arabası olurdu. Wain ayrıca bir araba için arkaik bir terimdir. Wain ayrıca bir fiil olabilir, taşıyabilir veya teslim edebilir ve başka anlamları olabilir.
Arabaları kullanan bir kişiye “Arabacı”, “ekipster”, “bullock”, “muleskinner” veya “sürücü” denir.
Terminoloji ve tasarım
Kullanılan tam isim ve terminoloji çoğunlukla vagonun tasarımına veya şekline bağlıdır. Düşük ve tarafsız bir yük arabası, tramvay veya süzülmek olarak adlandırılabilir. Uzun mesafeler ve periyotlarda yolculuk yaparken vagonlar, içeriklerini elementlerden korumak için bezle kaplanabilirler; Bunlara "kapalı vagonlar" denir. Eğer üzerinde kalıcı bir üst kısım varsa, bir "minibüs" olarak adlandırılabilir.
Dönüş yarıçapı, vagonlar ile ön tekerlekler ile vagonun yatağı arasındaki mesafenin dikte ettiği uzun süredir devam eden bir problemdi - yani dönme tekerleklerinin dönerken vagonun kenarıyla çarpıştığı noktaydı. Daha önceki birçok tasarımın çok büyük olması gerekiyordu. dönüş yarıçapı; Bununla birlikte, yatağın genişliğini daraltmak, yükün boyutunu azaltmak anlamına gelir. Bu, arabaların (iki tekerlekli doğaları sayesinde) karşılaşmadığı bir problem olduğu için, bu faktör, daha hafif ağırlıklarıyla birleştiğinde, arabaların birçok kullanım için vagonlar üzerinde uzun süredir tercih edildiği anlamına geliyordu.
Bu soruna yönelik genel çözümler, ön aks düzeneğinde birkaç değişiklik içermektedir. Bir vagonun ön aks düzeneği bir dingil, bir çift tekerlek ve tekerleklerin ortasına oturan ortasında bir pime sahip yuvarlak bir plakadan oluşur. Merkezindeki bir deliği olan yuvarlak bir plaka, vagonun alt tarafında bulunur. Vagon üzerindeki plaka, sırayla, tekerlekler arasındaki aks üzerinde plaka üzerinde oturur. Bu düzenleme aksın ve tekerleklerin yatay olarak dönmesine izin verir. Pim ve delik düzenlemesi tersine çevrilebilir. At demeti bu tertibata bağlanmıştır. Vagonun mümkün olduğu kadar az yer açmasını sağlamak için, ön tekerlek çifti, arka taraflardan daha yakın hale getirilmek için arkadan daha küçük hale getirilir, ve daha fazla dönmelerine izin vermek için, vagon gövdesi belli olabilir. Bu teknik sonunda dar alanlara iyi adapte edilmiş daha ileri tasarımlara yol açtı; ekspres vagonların, tekerleklerin ve şamandıranın ön tekerlekleri aracın gövdesinin altına dönecek kadar küçüktür.
Vagon çeşitleri
Vagonlar sayısız tasarıma sahip çok sayıda amaca hizmet etmişlerdir. Motorlu taşıtlarda olduğu gibi, bazıları da mümkün olduğunca çok fonksiyona hizmet edecek şekilde tasarlanırken, diğerleri oldukça uzmanlaşmıştır. Bu bölüm, genel vagon sınıflarına genel bir bakış sunacaktır; Belirli vagon türleri ile ilgili detaylar için bireysel linklere bakınız.