Fransa Turu

Fransa Turu

2018 Fransa Bisiklet Turu‎
Yarış detayları
Tarih	Temmuz
Bölge	Fransa ve yakın ülkeler
Yerel adı(ları)	Le Tour de France (Fransızca)
Rumuz(lar)	La Grande Boucle
Disiplin	Yol
Yarışma	UCI Dünya Turu
Tipi	Aşamalı yarış (Büyük Tur)
Organizatör	Amaury Sport Organisation
Yarış direktörü	Christian Prudhomme
Tarihçe
İlk Düzenleme	1 Temmuz 1903 (1903-07-01)
Düzenlenen yarış	(2018 itibarıyla) 105.
İlk kazanan	Maurice Garin (FRA)
En çok kazanan	Jacques Anquetil (FRA) Eddy Merckx (BEL) Bernard Hinault (FRA) Miguel Indurain (ESP) (5 kez kazanan)
En yeni	Chris Froome (GBR)

Fransa Bisiklet Turu‎ Fransa'da düzenlenen yıllık birden fazla etapa sahip bisiklet yarışmasıdır ve bazen yakındaki ülkelerden geçer. Diğer Büyük Turlar (İtalya Turu ve İspanyol Turu) gibi, 21 aşamadan oluşuyor ve 3 haftadan biraz daha uzun sürebiliyor. Yarış ilk olarak 1903 yılında L'Auto gazetesi satışlarını artırmak için organize edildi; şu anda Amaury Spor Organizasyonu tarafından yönetiliyor. Yarış ikini Dünya Savaşı yapılmadı 1903'den bu yana her yıl gerçekleştirildi. Tur ön plana çıkıp popülerlik kazandı ve yarış uzatıldı ve dünyaya yayılmaya başladı. Katılım her yıl başta Fransızlar olmak üzere genişledi, çünkü dünyanın her yerinden biniciler her yıl yarışa girmeye başladılar. Tur UCI Dünya Turu etkinliğidir; bu, organizatörlerin davet ettiği ekipler haricinde, yarışta yarışan takımların çoğunlukla UCI WorldTeams'tendir.

Geleneksel olarak, yarış esas olarak Temmuz ayında yapılır. Rota her yıl değişirken, yarışma biçimi zaman denemelerinin görünümü ile aynı kalır, Pireneler ve Alplerin dağ zirvelerine geçiş, Ve Paris'teki Champs-Élysées bitiş yapar. Tour de France'un modern yarışları, 23 günlük bir süre boyunca 21 gün süren aşamalardan (yarışlardan) oluşur ve yaklaşık 3,500 kilometre (2,200 mi) kapsar. Yarış, Fransa'nın saat yönünde ve saat yönünün tersinde değişmektedir.

Genellikle 20 ila 22 takım vardır her takımda dokuz bisikletci yer alır. Tüm aşamalar bitiş tarihine göre ayarlanır; Binicilerin zamanları önceki yarış süreleri ile birleştirilir.En düşük kümülatif bitirme süresine sahip yarışçı yarışın lideri ve maillot jaune veya sarı forma giyer. Genel sınıflandırma en çok dikkat çeken turda yapılan diğer yarışmalar: Sprinterler için puan sınıflandırması, dağcılar için dağ sınıflandırması, 26 yaş altı biniciler için genç binici sınıflandırması ve en hızlı takımlar için takım sınıflandırması. Bir yarış galibini elde etmek, genellikle bir takımın bisiklet sprinter uzmanı tarafından gerçekleştirilen prestiji sağlar.

Sınıflandırma

Fransa Turun'daki en eski ve ana yarışma, sarı formanın verildiği "genel sınıflandırma" olarak bilinir: bunun kazananı yarışı kazanmış olduğu söylenir. Her takımdan bir kaç binici genel olarak kazanmayı hedefler, ancak tüm uzmanlık alanlarından kazanmak için üç yeni yarışma daha vardır: genel klasifikasyon isteği olan genç sürücüler için puanlar, dağlar ve sınıflandırmadır. Bahsedilen sınıflandırmaların her birinin lideri kendine özgü bir forma giyer ve binicilere liderlik ettiği için en prestijli forma giyen çok sayıda sınıflandırmaya öncülük eder. Bu dört sınıflandırmaya ek olarak, yarış boyunca yarışan birkaç küçük ve devam etmeyen sınıflandırma vardır.

Genel sınıflandırma

Fabian Cancellara, 2010 Fransa Turun'da resimlendi. O, sarı mayoyu, çoğu zaman yarışı kazanmadan, genel sınıflamanın lideri olarak kullanan binicidir.

Fransa Turun'daki en eski ve en çok aranan klaslama genel sınıflandırmadır. Tüm aşamalar bitişe kadar zamanlanır. Binicilerin zamanları önceki aşama zamanlarıyla birleştiriliyor; Bu yüzden en düşük toplam zamanı olan binici, yarışın lideridir. Lider, her aşamadan sonra belirlenir: Bir sonraki aşama için, aşamanın finişindeki bir platformda sunulan sarı mayoyu giyme ayrıcalığını kazanır. Eğer bir binici, formalarını ödüllendiren birden fazla sınıflandırmaya yol açıyorsa, genel sınıflandırmanın yarıştaki en önemli olanı olduğundan, sarı mayo olanı giyer. 1905 ve 1912 yılları arasında, 1904 yarışında hile ile ilgili kaygılara karşılık, genel sınıflandırma, her bir aşamadaki klasmanlarına dayalı bir noktaya dayalı sisteme ve Turun ardından en düşük toplam puanla yarışan biniciye verildi. sonuç kazanan oldu. İlk Fransa Turu lideri yeşil bir kol bandı verildi. Sarı jarse (Sarı, gazeteyi sarı kağıda basmış olan Tour, L'Auto'u yaratan dergi olarak seçildi), 1919 düzüenlenen yarışa eklendi ve o zamandan beri Fransa Turu'nun sembolü haline geldi. Sarı mayoyu giyen ilk sürücü Eugène Christophe idi. Her takım, yarışmacılardan birinin yarışın genel lideri olması durumunda, Turun öncesinde birden fazla sarı forma getiriyor. Biniciler genellikle forma ve sponsorlara daha fazla tanıtım yapmak için formalarını olabildiğince uzun tutmak için ekstra çaba göstermeye çalışırlar. Eddy Merckx, Fransa Turu tarihinde herhangi bir başka biniciden daha fazla olan 96 etapta sarı mayoyu giydi. Dört binici kariyerinde beş kez genel klasman kazanmıştır: Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault ve Miguel Indurain.

Dağların sınıflandırılması

Richard Virenque, 2003 Fransa Turu'da polka noktalı forma giydi. Dağ klasmanınıda yedi kez rekor kazandı.

Dağ sınıflandırılması, Fransa Turu'daki ikinci en eski forma ödül sınıflandırmadır. Dağ sınıflandırması 1933 düzenlenen Fransa Turu'a eklendi ve ilk olarak Vicente Trueba tarafından kazanıldı. Sınıflandırma için verilen ödüller ilk olarak 1934'te verildi. Tırmanışları içeren yarışın aşamaları sırasında, ilk kategoriye çıkan tırmanışın zirvesine ulaşmak için ilk binicilere puan verilir, ilk 10 sürücülere kadar olan puanlar, tırmanışlardır. Tırmanışlar, daha sert tırmanışlar için daha fazla noktaya sahip olan bu tepenin dikliğine ve uzunluğuna göre sınıflandırılır. Sınıflandırma, her yarışı tamamlayan bir bisikletçi l'Auto organizasyonu tarafından ödüllendirilen meilleur grimpeur (İngilizce: en iyi dağcı) olarak ödüllendirilir.

Sınıflandırma, 1975 Fransa Turu'a kadar liderlere formata ödül vermemişken, organizatörler, liderin kırmızı noktalarıyla farklı bir beyaz forma önermeye karar verdiler. Dağcı forması, her etapta en fazla tırmanma noktasına sahip olan binici tarafından giyilir. Eğer bir sürücü iki veya daha fazla sınıflandırmaya yol açıyorsa, dağcı forması yarışmacı tarafından yarışmaya ikinci veya üçüncü sırada takılır. Turun sonunda en çok tırmanma noktasına sahip olan sürücü sınıflandırmayı kazanır. Bazı yarışçılar bu özel yarışı kazanma amacı ile yarışabilirken, erken puan kazananlar diğerlerinin yarış boyunca sınıflandırmalarına kaymasına neden olabilir. Turun yarışın kapladığı dağları sıralamak için beş kategorisi var. Ölçek kategori 4'ten, en kolayı, en zor olan hors catégorie'ye kadar uzanır. Kariyeri boyunca Richard Virenque, dağların sınıflandırılmasını yedi kez rekor kazandı. Dağların nokta dağılımı aşağıdaki gibidir.

Tip		1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.	9.	10.
	Hors catégorie	25	20	16	14	12	10	8	6	4	2
	Ilk kategori	10	8	6	4	2	1
	İkinci Kategori	5	3	2	1
	Üçüncü Kategori	2	1
	Dördüncü Kategori	1

• Kategori iki veya daha üstü bitirmeler için verilen puanlar iki katına çıkarılır..

Puan sınıflaması

[Yeşil mayolu Alessandro Petacchi

Puan sınıflandırması, hâlihazırda ödüllendirilen jersey klasmanlarının üçüncü en eskiidir. 1953 Fransa Turu'da tanıtıldı ve ilk olarak Fritz Schär tarafından kazanıldı. Sprinterlerin katılımını çekmek ve turun 50. yıldönümünü kutlamak için sınıflandırmaya eklenmiştir. İlk 15 sürücülere, her bir etabın rotası sırasında önceden belirlenmiş bir 'sprint' noktasını geçmek için ilk 15 bisikletçiye verilen ek bir puan seti ile ilk 15 bisikletçiye puan verilir. Sınıf klasman lideri yeşil forması, her kademenin başında en fazla sayıya sahip olan binici tarafından giyilir. İlk yıllarda bisikletçi, yüksek bir yer ile bitirmemek için ceza puanı aldı, bu yüzden bisikletçilere en az Yeşil forma puanı verildi. 1959'dan itibaren sistem değiştirildi, böylece bisikletçiler yüksek puanlar için puan kazandı (ilk sırada en çok puan alan ve daha düşük klasmanlar giderek daha az puan aldı), bu yüzden en çok puan alan bisikletçi yeşil forma sahip oldu. Kazanılan puan sayısı, finiş türüne bağlı olarak değişir, finiş ve zaman denemelerinde en yüksek puanları veren finişler ve finişte en az sayıdaki puanı veren yüksek dağ aşamalarıdır. Bu, diğer sınıflandırıcılar yeterli sayıda yüksek yer finişi varsa, sınıflandırma için rekabet edebilir olsalar da, puan sınıflandırmasını kazanan bir sprinter olasılığını arttırır.

Sınıflandırmanın galibi, Turun sonunda en çok puan alan binicidir. Bir beraberlik durumunda lider, aşama kazanma sayısı, daha sonra ara sprint zaferleri sayısı ile belirlenir ve son olarak, sürücü genel klasmanda durur. Sınıflandırma Erik Zabel ve Peter Sagan tarafından altı kez rekor kazanmıştır. İlk yıl puan sınıflandırması, çim biçme makinesi üreticisi La Belle Jardinière tarafından desteklenmiş ve forma yeşil yapılmıştır. 1968'de jersey sponsoru memnun etmek için kırmızıya dönüştürüldü. Ancak, ertesi yıl renk değiştirildi. Yaklaşık 25 yıl boyunca sınıflandırma bir devlet bahis şirketi olan Pari Mutuel Urbain tarafından desteklendi. Ancak Kasım 2014'te sponsorluklarını sürdürmeyeceklerini açıkladılar ve Mart 2015'te yeşil jersey artık Çek otomobil üreticisi Škoda tarafından karşılandığını açıkladı.

2015 itibariyle, verilen puanlar

Tip		1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.	9.	10.	11.	12.	13.	14.	15.
	Düz aşama finish	50	30	20	18	16	14	12	10	8	7	6	5	4	3	2
	Orta dağ aşama bitişi	30	25	22	19	17	15	13	11	9
	Yüksek dağ aşaması finish	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	Bireysel deneme zamanı
	Orta sprint

Genç bisikletçi sınıflaması

Beyaz mayolu Andy Schleck

Sınıflandırma lideri, genel klasman ile aynı şekilde belirlenir, her bir aşamadan sonra binicilerin süreleri eklenir ve en düşük toplam süreye sahip uygun binici, liderin adıdır. Genç binici sınıfı, 26 yaşın altındaki sürücülerle sınırlıdır. Başlangıçta, sınıflandırma, profesyonellerin ilk üç yılında yer alan yeni profesyoneller - 1983'e kadar olan yarışçılar için sınırlandırıldı. 1983'te, sadece ilk kez binicilerin sınıflandırma için uygun olduğu için organizatörler bunu yaptılar. 1987'de, organizatörler sınıflandırma kurallarını bugünkü duruma göre değiştirdi.

Bu sınıflandırma, 1975,de düzenlenen Fransa Turu'a eklenmiştir. Francesco Moser, genel klasmanda yedinci sırada yer alan ilk dereceyi kazanan ilk biniçi olmuştur. Fransa Turu, 1989 ve 2000 yılları arasında yapılmadığı halde, sınıflandırma liderine beyaz bir forma hediye etti. Dört binici aynı yıl hem genç binici sınıflamasını hem de genel sınıflandırmayı kazandı: Laurent Fignon (1983), Jan Ullrich (1997), Alberto Contador (2007) ve Andy Schleck (2010). İki sürücü, kariyerlerinde üç kez genç binici klasmanını kazandı: Jan Ullrich ve Andy Schleck.

Küçük sınıflamalar ve ödüller

Prix de la combativité, çoğu zaman alanı netleştirmeye çalışarak güne en çok animasyon yapan biniciye gider. En iyi hırçın binici, ertesi gün siyah beyaz üzerine kırmızı ve beyaz bir numara taşır. Ödül, Tur boyunca en girişken sürücüye gider. 1908'de, Spor Populaires ve L'Education Physique, Le Prix du Courage, 100 frank ve bir gümüş yaldız madalyası yarattığı zaman, bir tür savaşçılık ödülü verildi. Kullandığı enerji, "Modern yarışma 1958'de başladı. 1959'da, turun en mücadeleci bisikletçilerine yönelik Süper mücadele Ödülü verildi. Başlangıçta her yıl verilmiyordu, ancak 1981'den beri her yıl verildi. Eddy Merckx, genel ödül için en çok kazananı ve (4)kez kazandı.

Takım sınıflandırması, her bir takımın en iyi üç binicisinin zamanını her gün ekleyerek değerlendirilir. Yarışmanın kendi forması yok, ancak 2006'dan bu yana lider takımda sarı üzerine siyah baskılı sayılar bulunuyor. 1990 yılına kadar, lider takım sarı şapka giyerdi. 2012 itibariyle, lider ekibin sürücüleri sarı kask giymektedir. Ulusal takımlar döneminde, Fransa ve Belçika her biri yarışmayı 10 kez kazandı. 1973'ten 1988'e kadar, puanlara dayalı bir takım sınıflandırması da vardı (aşama sınıflandırması); lider takım üyeleri yeşil şapka giyerdi.

Tarihsel sınıflamalar

1984'ten itibaren, aşama sırasında ara noktaların geçilmesi için ilk üç puana verilen puanlar için kırmızı bir forma kazandıran bir ara sprint sınıflaması yapıldı. Bu sprintler aynı zamanda genel klasifikasyona yönelik puan sınıflandırmasına ve bonuslara doğru puanlar attı. Kırmızı forma ile ara sprintler sınıflandırması 1989'da kaldırıldı, ancak ara sprintler kalmaya devam etti, puan sınıflandırması için puanlar ve 2007'ye kadar, genel sınıflandırma için zaman bonusları oldu.

1968'den itibaren genel, puan ve dağ sınıflandırılmasında puanlamalara dayanan bir puan sistemine atıfta bulunan bir kombinasyon sınıflandırması vardı. Tasarım orijinal olarak beyazdı, ardından her bir jersey tasarımına benzeyen alanlara sahip bir patchwork vardı Bu da 1989 yılında kaldırıldı.

Lanterne rouge

En çok zaman alan biniciye lanterne rouge denir (kırmızı fener, aracın arkasındaki kırmızı ışıkta olduğu gibi karanlıkta görülebilir) ve son yıllarda bazen selesinin altında küçük bir kırmızı ışık taşıyordu. Daha önce Turu izleyen yarışlarda daha yüksek ücretler verebileceğine dair sempati vardı. 1939 ve 1948'de organizatörler, daha rekabetçi yarışları teşvik etmek için her gün son biniciyi dışladılar.

Ödüller

Enflasyona göre düzeltilmemiş, Fransa Turun'da Euro cinsinden para ödülü.

Her zaman Para ödülü ile ödüllendirildi. İlk yıllar 20.000 frankdan başlayan para ödülü her yıl arttı, ancak 1976'dan 1987'ye kadar ilk ödül bir yarış sponsoru tarafından sunulan bir daire/ev oldu. 1988'deki ilk ödül bir araba, bir stüdyo daire, bir sanat eseri ve 500.000 frank nakit para idi. Ödüller sadece 1990'da iade edildi. Yarışlar sonunda günlük klasmanlar ve final plasmanları için ödül ve bonuslar verilir. 2009 yılında kazanan, 450.000 € kazanırken, 21 aşamanın her birinde kazanan 8.000 € kazandı (takım deneme süresi için 10.000 €). Puanların sınıflandırılması ve dağ sınıflandırılması her biri 25.000 €, genç binici yarışı ve mücadele gücü 20.000 €; Takım klasmanının galibi (her takımdaki en iyi üç bisikletçinin kümülatif zamanlarını ekleyerek hesaplanır) 50 000 € kazanır. Turun kurucusu anısına Souvenir Henri Desgrange, Col üzerinde ilk biniciye verilir. Anıtın bulunduğu ya da Turdaki en yüksek kolun üzerindeki ilk binici olan du Galibier. Benzer bir ödül olan Souvenir Jacques Goddet, Desgrange'ın halefi Jacques Goddet'in anısına, Col du Tourmalet'in zirvesinde yapılmıştır.

Aşamalar

Modern tur tipik olarak günde bir tane olmak üzere toplam 21 aşamaya sahiptir.

Toplu başlangıç aşamaları

2006 Fransa Turu'da toplanan peloton

Tur yöneticileri toplu aşamayı “düz”, “tepelik” veya “dağ” olarak sınıflandırır. Bu, sprint sınıflandırmasında verilen puanları, 3 kilometrelik kuralın çalışıp çalışmadığı ve binicilerin bitirmesi gereken süre içinde bitirmesi beklenit yoksa diskalifiye olma ihtimalini artırır (kazananların zamanı ve bu sürenin önceden belirlenmiş bir yüzdesi olamsı lazım). 2008'den 2014'e kadar yapılmadığı halde, 10, 6 ve 4 saniyelik zaman bonusları ilk üç bitiriciye verilir. Bonuslar daha önce ara sprintler kazananlar için de ödüllendirildi.

Deneme Zamanı

Bradley Wiggins, 2012 Fransa Turu 9 bireysel aşamalı deneme zamanı sürüşü

Turdaki ilk deneme 1934'te La Roche-sur-Yon ve Nantes (80 km) arasındaydı. Modern Turlar'ın ilk aşaması, açılış gününde kimin sarı giyeceğine karar vermek için genellikle kısa bir deneme, olan bir prolog yarışıdır. İlk prolog 1967'de yapıldı. La Baule'deki 1988 olayı "la préface" olarak adlandırıldı. Genellikle iki veya üç kez deneme vardır. Son deneme zamanı, bazen son aşama, son zamanlarda genellikle sondan bir önceki aşama olmuştur.

Önemli aşamalar

Alpe d'Huez tırmanışı

1975'ten bu yana yarış, Champs-Élysées turlarıyla sona ermiştir. Bu aşamada liderler nadiren meydan okuyor çünkü düz ve lider genellikle reddedilmek için çok fazla zamana sahip. Fakat 1987'de Pedro Delgado, Stephen Roche'un 40 saniyelik liderine meydan okumak için Champs'tan ayrıldı. O ve Roche pelotonu bitirdi ve Roche Turu kazandı. Modern zamanlarda, bir centilmenlik anlaşması olma eğilimindedir: Mümkünse puan sınıflandırması hala devam ederken, genel sınıflandırma mucadele olmaz; Bu nedenle, genel klasifikasyonun de facto galibi için bir kadeh şampanya kaldırılır Paris'te binmek nadir değildir.

1989'da son aşama bir zaman davasıydı. Greg LeMond, Laurent Fignon'u turun tarihindeki en yakın marjla sekiz saniyede kazanmaya çalıştı.