THK-2
| THK-2 | |
|---|---|
| Rolü | Aerobatic trainer |
| Ulusal köken | Turkey |
| Üretici firma | THK |
| Tasarımcı | Stanisław Rogalski, Jerzy Teisseyre ve Leszek Dulęba |
| İlk uçuş | 1944 |
| Birincil kullanıcı | Hava Kuvvetleri Komutanlığı |
| Yapı numarası | 6 |
THK-2, 1944 yılında Türkiye'de gelişmiş bir eğitmen ucağı olarak geliştirilen tek koltuklu, tek motorlu bir akrobasi antrenörü uçağıydı. Eliptik bir planformu ve ahşap konstrüksiyonu olan geleneksel, düşük kanatlı konsol tek kanatlı bir uçaktı. Kokpit kapatıldı ve kuyruk tekerleği alt takımının ana üniteleri kanala geri çekildi.
Türk Hava Kurumu fabrikasının kurulmasına yardımcı olmak için Türkiye'ye gelen Polonyalı mühendisler tarafından tasarlanan ilk prototip 1944'te, ikincisi ertesi yıl uçtu. Bu seri olarak üretime yol açtı, ancak proje terk edilmeden önce sadece dört örnek daha yapıldı. THK, MKEK tarafından devralındığında, bu daha fazla çalışma için seçilen tasarımlardan biriydi. Bununla birlikte, MKEK-2 tanımı tahsis edilmiş olsa da, bundan başka bir şey gelmedi. THK-2'ler, Türk Hava Kuvvetleri tarafından 1950'lerin ortalarına kadar amaçlanan rollerinde kullanıldı.
Özellikler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1
- Uzunluk: 6,98 m (22 ft 11 inç)
- Kanat açıklığı: 8 m (26 ft 3 inç)
- Yükseklik: 2,08 m (6 ft 10 inç)
- Kanat alanı: 10,4 m2 (112 feet kare)
- Boş ağırlık: 490 kg (1,080 lb)
- Brüt ağırlık: 660 kg (1,455 lb)
- Motor gücü: 1 × de Havilland Gipsy Major, 101 kW (135 hp)
Performans
- Maksimum hız: 265 km/s (165 mil / saat, 143 kn)
- Seyir hızı: 220 km/s (140 mil / saat, 120 kn)
- Hızlanma hızı: 80 km/s (50 mil / saat, 43 kn)
- Asla hızı aşmayın: 500 km/s (310 mil / saat, 270 kn)
- Menzil: 700 km (430 mi, 380 nmi)
- Dayanıklılık: 3.5 saat
- Servis tavanı: 6.000 m (20.000 ft)
- Tırmanma hızı: 8,7 m/s (1,710 ft / dak)