Bisiklet
Bisiklet, insan güdümlü, pedal tahrikli, tek parça çerçeveye bağlı iki tekerleğe sahip olan, aractır. Bir bisiklet binicisine bisikletçi denir. Avrupa'da 19. yüzyılın sonlarında bisikletler tanıtıldı ve 21. yüzyılın başlarında dünya çapında 1 milyardan fazla üretildi. Bu sayılar, hem toplamda hem de üretilen bireysel modellerin sayısına göre sıralanan otomobil sayısından çok fazla aşmaktadır. Birçok bölgede başlıca ulaşım araçlarıdır. bisiklet popüler bir eğlence formu sağlar ve çocuk oyuncakları, genel fitness, askeri ve polis uygulamaları, kurye hizmetleri, bisiklet yarışı ve bisiklet gösterisi olarak kullanılmak üzere uyarlanmıştır.
Tipik bir dikey veya "güvenlik bisikletinin" temel şekli ve konfigürasyonu, ilk zincir güdümlü model 1885 civarında geliştirildiğinde çok az değişe uğradı. Fakat özellikle modern materyallerin ve bilgisayar destekli tasarımın ortaya çıkmasından bu yana birçok ayrıntı geliştirildi. Bunlar birçok bisiklet tipi için özel tasarımların çoğalmasına izin vermiştir.
Bisikletin icadı, hem kültür hem de modern sanayi yöntemlerini geliştirmede toplum üzerinde muazzam bir etkiye sahip olmuştur. Otomobilin gelişiminde nihayetinde önemli bir rol oynayan birkaç bileşen, başlangıçta, bilyalı rulmanlar, pnömatik lastikler, zincir tahrikli dişliler gerginlikle çalışan tekerlekler de dahil olmak üzere bisiklette kullanılmak üzere icat edildi.
Etimoloji
Kelime bisiklet ilk olarak 1868'de The Daily News'te "Champs Elysées ve Bois de Boulogne" da "Bysicles and trysicles" i tanımlamak için İngilizce yazdı. Söz konusu kelime ilk olarak 1847'de bir Fransız yayınında tanımlanamayan iki tekerlekli bir aracı, muhtemelen bir vagonunu tanımlamak için kullanılmıştır. Bisikletin tasarımı, bir süre için bir miktar çakışma ile kullanılmasına rağmen, velocipede üzerinde bir ilerlemeydi.
Bisiklet için başka kelimeler "bisiklet", "pushbike", "pedal döngüsü" veya "döngüsü" içerir. Unicode'da "bisiklet" için kod noktası 0x1F6B2'dir.
Tarihçe
Draisienne veya Laufmaschine olarak da adlandırılan "Dandy atı", sadece iki tekerleği birlikte kullanan ve Alman Baron Karl von Drais tarafından icat edilen ilk insan ulaşım aracıydı. Modern bisikletin öncüsü olarak kabul edilir; Drais, 1817 yazında ve 1818'de Paris'te Mannheim'da halka tanıtıldı. Binici, iki sıralı tekerleğin desteklediği ahşap bir çerçeveye oturdu ve ön tekerleği yönlendirirken aracı ayaklarıyla birlikte iterdi.
İlk mekanik tahrikli, iki tekerlekli araç, iddiaya çoğu zaman itiraz edilse de, 1839'da bir İskoç demirci olan Kirkpatrick MacMillan tarafından inşa edilmiş olabilir. Ayrıca, bir bisiklet trafik suçunun ilk kaydedilen örneğiyle de bağlantılıdır, bir Glasgow gazetesi 1842'de bir anonim “Dumfries-shire'dan bir beyefendi ... bir velocipede ... ustaca tasarımı "Glasgow'da küçük bir kızı devirdi ve beş şilin cezalandırıldı.
1860'lı yılların başlarında Fransız Pierre Walux ve Pierre Lallement, genişletilmiş ön tekerleğe (velocipede) pedallar ile mekanik bir krank tahriki ekleyerek bisiklet tasarımını yeni bir yöne aldı. Bu seri üretimde ilk oldu. Douglas Grasso adında bir başka Fransız mucit, birkaç yıl önce Pierre Lallement'in bisikletinin başarısız bir prototipine sahipti. Pek çok buluş, 1869'da Scotsman Thomas McCall tarafından çubukla çalışan velocipede olan en iyi bilinen arkadan çekişli sürüşü kullandı. Aynı yıl, telli fren düzeni ve bisiklet tekerlekleri Paris'ten Eugène Meyer tarafından patentlendi. Demir ve ahşaptan yapılmış Fransız vélocipède, "penny-farthing" (tarihsel olarak "sıradan bir bisiklet" olarak bilinen bir retronymdır, çünkü o zaman başka türü yoktur). Üzerinde, içi dolu lastik lastiklerle donatılmış tel örgülü tekerlekler bulunan boru şeklindeki çelik bir çerçeve vardı. Bu bisikletler, yüksek koltukları ve zayıf ağırlık dağılımı nedeniyle sürmek zordu. 1868'de Coventry Dikiş Makinesi Şirketi'nin (yakında Coventry Machinists Company) bir temsilcisi olan Rowley Turner, Coventry, İngiltere'ye bir Michaux döngüsü getirdi. Amcası Josiah Turner ve iş ortağı James Starley, bunu İngiltere'nin ilk döngü fabrikası haline getirilen 'Coventry Model' için bir temel olarak kullanmışlardır.
Sıradan cüce, ön tekerlek çapını azaltarak ve koltuğu daha da geriye doğru ayarlayarak bu hataların bir kısmını ele aldı. Bu da, pedal gücünü etkin bir şekilde kullanmak için çeşitli şekillerde etkilenen dişliyi gerekli kılıyordu. Ön tekerleği pedal çevirip yönlendirmek bir problem olarak kaldı. İngiliz J. J. Starley (James Starley'nin yeğeni), J. H. Lawson ve Shergold bu sorunu, zincire monteli krankları arka tekerleğe bağlayan zincir tahrikini (İngiliz Henry Lawson'un başarısız "bisiklet" inden kaynaklanan) tanıtarak çözdü. Bu modeller, emniyetli bisikletler, cüce emniyetleri veya alt koltuk yüksekliği ve daha iyi ağırlık dağılımı için dik bisikletler olarak biliniyordu, ancak pnömatik lastikler olmadan, daha küçük tekerlekli bisikletin sürüşü daha büyük tekerlekli çeşitliliğe kıyasla çok daha sert olacaktır. Coventry'de üretilen Starley'in 1885 Rover'ı genellikle ilk tanınabilir modern bisiklet olarak tanımlanmaktadır. Kısa süre sonra, modern bisikletin çift üçgen elmas çerçevesini yaratarak koltuk borusu eklendi.
Daha fazla yenilik konforunu artırdı ve bisikletin 1890'lı Altın Çağı'nda bir ikinci bisiklet çılgınlığı içinde başladı. 1888'de Scotsman John Boyd Dunlop, yakında evrensel hale gelen ilk pratik pnömatik lastiği tanıttı. Willie Hume, 1889 yılında Dunlop'un lastiklerinin üstünlüğünü gösterdi, bu da lastiğin İrlanda ve sonrasında İngiltere'deki ilk yarışlarını kazandı. Kısa bir süre sonra, sürücünün kıyıya çıkmasını sağlayan arka serbest kaldıraç geliştirildi. Bu arıtmanın 1890'larda coaster frenler icat edilmesine yol açtı. Dérailleur dişlileri ve elle çalışan Bowden kablo çekme frenleri de bu yıllar boyunca geliştirildi, ancak sadece yavaş yavaş sıradan sürücüler tarafından benimsenmiştir.
Dikey pedal düzenleme ve kilitleme göbeklerine sahip Svea Velocipede, İsveçli mühendisler Fredrik Ljungström ve Birger Ljungström tarafından 1892'de tanıtıldı. Dünya Fuarında dikkat çekti ve birkaç bin birimde üretildi.
1870’lerde birçok bisiklet kulübü gelişti. Piyasada araba bulunmadığı ve ana ulaşım tarzının at ve araba ya da at gibi at arabaları olduğu bir dönemde popülerdi. En eski kulüpler arasında 1878'den beri faaliyet gösteren The Bicycle Touring Club (Bisiklet Turu) kulübü yer alıyordu. Yüzyılın başlarında Atlantik'in her iki tarafında bisiklet kulüpleri gelişti ve turne ve yarışlar yaygınlaştı. Raleigh Bisiklet Şirketi 1888 yılında İngiltere Nottingham'da kuruldu. Dünyadaki en büyük bisiklet üretim şirketi haline geldi ve yılda iki milyondan fazla bisiklet üretti.
Bisikletler ve at arabaları, otomobilin hemen öncesinde özel ulaşımın iki ana kesitiydi ve 19. yüzyılın sonlarında yumuşak yolların sınıflandırılması, bu cihazların yaygın olarak reklam, üretim ve kullanımıyla canlandı. 21. yüzyılın başlarında dünya çapında 1 milyardan fazla bisiklet üretildi. Bisikletler, dünyadaki en yaygın araçlardır ve insan gücüyle çalışan veya motorlu taşıtlar olsun, her çeşit aracın en fazla modeli, 500 milyonu aşan Çin Uçan Güvercin'dir. Bir sonraki en çok sayıdaki araç olan Honda Super Cub motosikleti, 60 milyondan fazla birimie sahipken, en çok üretilen araba olan Toyota Corolla 35 milyona ulaştı.
Kullanım
Başından beri ve bugün hala bisikletler ve birçok kullanım için kullanılmaktadır. Yararlı bir şekilde, ulaşım, bisiklete binme ve yardımcı bisiklet için bisikletler kullanılır. Posta taşıyıcıları, sağlık görevlileri, polis, haberciler ve genel dağıtım hizmetleri tarafından kullanılan bir 'iş atı' olarak kullanılabilir. Bisikletlerin askeri kullanımları arasında iletişim, keşif, asker hareketi, hükümlerin sağlanması ve devriye sayılabilir. Ayrıca bakınız: bisiklet piyadesi.
Bisiklet, turu, dağ bisikleti, fiziksel uygunluk ve oyun gibi eğlence amaçlı olarak da kullanılmaktadır. Bisiklet yarışı, BMX yarışları, pist yarışları, kriterleri, silindir yarışları, sportif yarışlar ve zaman davalarını içerir. Başlıca çok aşamalı profesyonel etkinlikler Giro d'Italia, Tour de France, Vuelta a España, Tour de Pologne ve Volta a Portekiz'dir. Bisikletler organize toplu yolculuklarda olduğu gibi, sanatsal bisiklet ve serbest stil BMX gibi eğlence ve keyif için kullanılabilir.
Teknik yönler
Bisiklet, yapıldığı günden beri sürekli adaptasyon ve gelişme geçirdi. Bu yenilikler, modern malzemelerin ve bilgisayar destekli tasarımın gelişmesiyle devam etti ve bu sayede özel bisiklet tipleri, geliştirilmiş bisiklet güvenliği ve sürüş konforu yaratıldı.
Türleri
Bisikletler birçok farklı şekilde kategorize edilebilir: işlevsel, binici sayısı, genel yapı, dişli veya tahrik araçlarına bağlanabilir. Daha yaygın olan tipler arasında faydalı bisikletler, dağ bisikletleri, yarış bisikletleri, tur bisikletleri, hibrit bisikletleri, kruvazör bisikletleri ve BMX bisikletleri sayılabilir. Daha az yaygın olan tandemler, düşük binici tipi, uzun bisikletler, sabit dişli, katlanır modeller, amfibik bisikletler, kargo bisikletleri, yaslanan ve elektrikli bisikletler.
Tek tekerlekli bisikletler, üç tekerlekli bisikletler ve dört tekerlekli bisikletler, sırasıyla bir, üç ve dört tekerleğe sahip oldukları için kesinlikle bisiklet değildirler, ancak genellikle "bisiklet" veya "bisiklet" olarak gayri resmi olarak adlandırılırlar.